国内儿童汽车安全座椅消费渐火 甬企抓市场有一套 当前位置： 行业资讯

记者采访发现，宁波的儿童汽车安全座椅产业不仅起步早，而且集聚度在全国也是数一数二。

自从2012年7月1日《机动车儿童乘员用约束系统》实施以来，国内儿童汽车安全座椅市场渐入佳境。目前，不少靠着外贸起家的宁波企业也在琢磨怎么去分国内市场的“蛋糕”。

【起步早】

最先“吃螃蟹” 国内首家相关企业在宁波

麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司，坐落在宁波鄞州潘火管委会，成立于1998年，是全国首家生产汽车安全座椅的企业。掌门人徐立宏，利落的板寸头配上浓眉大眼，也足以称之帅哥一枚。

有人说，徐立宏高瞻远瞩，预见了市场一片大好的今天。而他对这种说法并不认同，“我也是稀里糊涂进了这个行业”。

早前，徐立宏帮国外企业代加工汽车安全座椅布套，后来慢慢有了“自己做”的想法。“2000年，国内还没有检测汽车安全座椅的实验室，我背着成品去德国，检测不成功再背回来改进。”

这样反反复复6次，经过了一年半多的时间，属于麦克英孚也属于宁波的第一台汽车安全座椅终于“诞生”了。徐立宏说，研发花了几十万人民币，在当时也能买一套房子了。

随后几年，惠尔顿、中哲、环球娃娃、妈咪宝等越来越多的宁波企业进入到这一领域。

宁波惠尔顿汽车配件制造有限公司负责人沈思远说，自己以前一直做外贸生意，经常会去国外考察市场、拜会客户。他注意到，十多年前，在欧美国家，儿童乘坐汽车安全座椅就已非常普遍，政府甚至为此立法。而当时，在国内，汽车安全座椅极少人使用，生产的厂家也极少。因此，在跟太太商量之后，汽车安全座椅的生产线就上马了。

“在国内，宁波安全座椅产业起步是早的，发展也很迅猛，集聚度在全国也是数一数二的。” 宁波市玩具和婴童用品行业协会会长秘书长胡天明介绍。

【拓市场】

针对中国宝宝特点座椅加宽4厘米

在过去的十多年，中国是全球最大的汽车安全座椅生产地。但是，国内的市场却是这几年才慢慢打开的。

2001年，麦克英孚注册了汽车安全座椅的国内品牌——“宝贝第一”。徐立宏直言不讳，2011年之前的最初十年，“宝贝第一”一直亏损。“市场培育需要时间，可能是我们走得太早”。

采访中，不少厂商都会提到2012年。这一年，对于国内的汽车安全座椅生产商来说，是一个“分水岭”。2012年7月1日，我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》实施，它填补了国内儿童汽车安全座椅生产“无据可依”的空白。这之后，媒体、民众对于儿童汽车安全座椅的关注度大大提高，销量增速也很惊人。最近两三年，不少宁波企业在国内市场的销售是成倍增长的。

“现在，国内每年的销量都可能是之前十年的总和。”徐立宏介绍，2010年以前，整个中国市场的销量约几万台。2012年，国内市场销量首次突破10万台。2013年，销量上升到50万台。今年，这个数字应该会突破100万台。

在业内，有一个较为普遍的现象：在一家公司内，外销产品量远高于内贸产品，但是利润却是反过来的。拿麦克英孚来说，现在公司汽车安全座椅年产量有400多万台，论销量，国外市场远高于国内市场，论利润，三分之一的贡献来自国外，三分之二的贡献来自国内。

宁波有企业已经在为抢占国内市场“下功夫”。去宁波中哲汽车安全系统有限公司采访那天，公司总经理徐波的办公室里正好放着一把斑马纹的安全座椅。他说，这把椅子就是为中国人设计的。之前公司的产品大多销往国外，更多考虑的是外国消费者的需求。跟国外宝宝不同的是，中国宝宝普遍穿得比较多，尤其是冬天，这把座椅宽度比一般出口的加宽4厘米，宝宝坐得会更舒适一些。

【看未来】

看好市场前景有企业新建百亩厂房

在与汽车安全座椅企业负责人聊天过程中，记者发现他们往往也是研发人员。在麦克英孚创立之初，国内没有人做过汽车安全座椅，徐立宏只能自己做，就在一次次的成品测试中，他也慢慢成了行家。

随着安全座椅行业的发展，宁波企业的研发队伍也在逐渐壮大。2003年，麦克英孚组建了研发团队，到2010年，团队成员有20多位，现在已经翻倍。公司每年的研发费用也从最初的上百万增加到现在的5000万元，相当于销售额的5%-10%；中哲汽车也从集团得到了更多资金支持，研发人员从最初的2人增加到现在的七八位，年研发费用将近1000万元；妈咪宝单独挑了7人组成了汽车安全座椅研发部门，去年的研发经费是1500万元。

“不少宁波企业看好这一块的市场前景，加大了在这个领域的投资。”胡天明介绍。比如说，宁波妈咪宝婴童用品制造有限公司，它是宁波最大的儿童推车生产企业。2009年，公司研发投产提篮型的汽车安全座椅，主要满足1岁内的宝宝使用。接下来，公司要建造一个占地150亩的新厂房，也会开发适用于大宝宝的汽车安全座椅，主打中高端市场。

●业内分析

行业或迎洗牌

甬企发展需突破瓶颈

在很多欧美国家，汽车安全座椅的销量已经到达成熟期。拿美国来说，年销售量在2000万台左右，不会有太大变动。再过三到五年，中国的汽车安全座椅也将迎来成熟期。

业内人士普遍认为，现在，国内的汽车安全座椅品牌并没有明确的分级，而接下来，这个行业注定会有一场洗牌。

胡天明介绍， 截至2013年底，宁波年销售额在亿元以上的汽车安全座椅生产企业有十五六家，5000万元以上的有38家，总产值在40亿元，在全国也较为领先。但是行业的发展也遇到了一些难题，比如企业研发能力较弱、宁波尚无权威的检测机构等等。现在，协会也在做一些工作，比如设想筹划建检测机构、改善企业内部管理等。

汽车安全座椅行业，宁波起步早。但要走得好，却仍需努力。跟服装等众多行业一样，汽车安全座椅行业的模仿抄袭行为也十分普遍。徐立宏认为，如果宁波能有3-5家年销售额十亿元以上的企业，再有多家亿元级的企业，就会形成一定的区域优势、集群优势、人才优势。政府要努力创新，要营造好的发展环境，让真正的创业人士、创新企业留在宁波、立足全国。

   ●新闻链接

9月1日起纳入3C认证

3C认证的全称为“强制性产品认证制度”。目前，电线电缆、开关、低压电器、电动工具、汽车产品、玩具等产品均在强制性产品认证目录中。对列入目录的产品，国家实行“统一目录、统一标准与评定程序、统一标志和统一收费”的强制性认证管理。

自2014年9月1日起，儿童汽车安全座椅纳入国家强制的3C认证，委托人可以向指定认证机构提出认证产品的认证委托。过渡期为一年。

自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。届时，质监部门将会对其进行监管。